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摩托车链条没有封闭链盒 到底要不要加油润滑?

作者:容济机电 时间:2019/8/29 17:14:08
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早期的骑士车链条是有封闭的盒子罩起来的,这样沙子尘土不容易粘到链条上边,链条比较干净,也不容易磨损,在封闭的盒子里边也好加油润滑,但是后来这种封闭式的链条盒慢慢都淘汰了,变成敞开形式,核心问题是骑士车是巡航车,跑高速时候可能会发生断链条事故,如果链条在封闭的盒子里边打蛇饼缠死,车轮直接抱死,那是非常危险的,而且平时也不太好检查到链条的松紧度。但是敞开了链条,新问题又来了,润滑油基本都被甩掉了,链条和链轮之间长期摩擦无法得到充分的润滑,这个的确是让人纠结的事情。

敞开链条盒后的无奈问题

骑摩托车的过程中,轮胎会扬起了灰尘,沙子和泥水等杂物,会刚好飞到和轮胎外圆切线平行的后叉交合的链条位置上,链条和链轮之间有了这些杂物会造成磨损,同时会带来咔咔的噪音,而链条的内链片和外链片之间,是通过衬套和转子销连接起来的,它们之间如果跑了一些粉尘物质进去,同样会引起磨损和异响。

因为链条是通过很多个内链片和外链片连接起来的,转子销和衬套之间只要有一点点磨损,造成了间隙变大,这样很多个链片组合起来,就是非常大的距离了,磨损会直接引起链条变长,所以老是需要调整。

从这个角度而言,链条的确是需要润滑的,这样可以避免经常性调整链条长度,而且可以保证链轮和链条不用经常更换,还可以降低用车过程中带来的噪音和震动。

链条润滑的确麻烦

普通的机械传动,为了让齿轮之间咬合比较舒畅光滑,可以加点机油或者油脂之类的东西进去。但是摩托车链条因为是敞开形式,而且高速运转,你如果加点普通的油脂或者机油进去,很快就会被甩干了,几乎没有起到实质性的润滑帮助。

相反,如果你在链条上随便加普通机油和黄油之类,这些物质粘性非常强,很快会黏上了沙子和杂物,加剧了链条内部以及链条和链轮之间的磨损,起到相反的作用。

因此链条润滑油不能使用普通的机油,齿轮油,黄油之类,它要求能持久润滑,而又没有太大的粘性,不会沾到灰尘这些。

链条出厂的时候,也会打上一层专业的润滑油的。这种油,不能使用那种矿物质油,要使用一种专用的润滑脂,常见的有硅润滑脂,  二甲基硅油,2号防护油和一些合成润滑脂。如果自己的链条非常干了,可以考虑适当加一点这类型的油脂上去,不过如果经常下雨的地方,要谨慎使用了。

中国制造比较便宜,另类考虑

国内一部摩托车,最长让你骑10万公里,一般链条使用三万公里没有问题,三件套下来也不到50元,一部摩托车跑到报废,也不过换几次链条的事情,所以很多人并不在乎链条寿命问题。

如果是长期在比较干净的城市里边骑摩托车,的确是不用考虑这个链条和链轮寿命问题,毕竟中国制造的东西太便宜了,谁都可以修得起。但是在环境比较差的地方骑车,就要整天调整链条,这个让你烦不胜烦。

骑摩托车的,一个是担心半路掉链子了,另外一个就是链条松了会影响动力跑不快,最后就是噪音烦人。所以在沙尘多的地方,一个月左右清洗一下链条,检查一下链条松紧,松了可以适当调节一点。这样骑车骑到报废,应该也只是花100元左右的链条方面的成本。

使用油封链条相对省心

油封链条,是让内外链片之间的衬套和转子销密封起来,在里边使用了油脂进行润滑,一般骑上2000公里都不会变长,而且不会有异响,对于环境比较差的地方骑车,使用油封链条是比较省心省事的。

但是好点的油封链条,要几百元,而且油封链条阻力相对比较大,对于小排量摩托车的确不见得有经济优势了。 

编辑:Tammy
关键字:摩托车链条

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