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V锐抵成都 大阳召集配套厂整改发现的问题

作者:晕倒 时间:2019/11/7 9:22:09
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说说大阳第一款大踏板从洛阳到陕西宝鸡,再从宝鸡到四川成都的我的初体验。我一直认为骑手与磨合期的车磨合的过程,才是初体验,而不是着车听听声音,试骑个几公里就叫初体验。相亲是初见面,新婚蜜月才是婚后生活的初体验。

摩托车通常磨合期是两千公里,勤换两三次机油是有道理的,初次放掉的机油里带走的杂质最多,过了磨合期的车才能达到最佳状态。除了澳门正规赌场直营发动机内部的齿轮组,曲轴,活塞环与缸体内壁,缸头配气部分凸轮轴,摇臂,气门等部件的运转磨合,还有动力传动系统的磨合。还包括车架减震,各种开关电器部分的磨合。骑手驾驶操控车的熟悉过程也包括在磨合期范畴里。所以,集中的问题陆续出现在磨合期间。跑了五天才跑了不到1000公里的大阳V300,发现了一些问题,还没有正式批量上市的车上路长测的意义就在于发现问题。

出现问题不怕,重要的是出现问题解决问题达到日臻完善的态度。我和犀牛,麦克目前提出的几个问题——

1转向灯的位置不够理想,且亮度不够;

2主控开关的体验过于复杂

3车速到110以上震动大

4没有很好的位置装手机导航支架

5近光灯太近

大阳公司领导非常重视,车队要到成都,随行的大阳吕总就约好配套厂飞到成都,在成都立刻召集研发部和配套供应厂家研究讨论整改。

态度决定一切的最好诠释。

这几个问题提出后,大阳摩托吕总在会上表示,可以改进,一定改好。主控开关是目前很先进的,成本要比传统的高的多,是高档车的重要体现上市后要在买车用户使用前培训交代

据悉,这款车目前还处于pp1阶段,还有两轮整改,到pp4还正式上市,正式上市还需一段时间,这次长途骑行特意安排pp1阶段的车就是为了早发现问题,把问题早发现早整改。

缺点说完再说点优点。首先是坐姿非常舒服,腿可伸直也可弯曲端坐。对于踏板车的坐姿有争议,欧洲车一般不让腿伸直,日系车小排量踏板都有伸直腿放脚的位置,大阳V锐可弯可伸。刹车手柄角度多段可调,适应各种长短不一的手指。减震,坐垫,仪表,灯光,显示屏等配置都是国内一流的。操控性的体验,不输两阳我的几辆摩托车中,平时通勤使用率最高的还是踏板,一年365天里跑长途的日子毕竟是各位数加起来的十位数。

以下为,大阳召集配套厂解决长测中发现的问题的图集

/photo/tuku/show_6278.html

编辑:Tammy
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关键字:V锐 大阳 DY300T

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