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直线是快感,弯道是高潮

作者:晕倒&锐圆 时间:2019/11/6 9:11:21
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直线油门到底,那不叫操控,是动力性能。操控是要在弯道上来验证的,尤其是S弯。骑摩托车的驾驶乐趣更多的来源于弯道。一个弯接一个反向弯,慢进快出,由弯的最外边向尽可能的内线切,明弯切对向车道外,盲弯不要越黄线,雨天不要压黄线,出弯加速向外,这就是外内外的弯道基本法则。昨天在剑门关到梓潼的108国道路上,有一段古紫柏茂盛的摩旅打卡地。就是进川后的丘陵路。但是,大阳V锐的弯道的表现没有完全测出来,轮胎温度始终上不去是因细雨绵绵,路面虽没有积水,但是路面还是很湿滑的,骑到避不开的黄线上,后轮甩了一次,雨并不大,雨衣都不用换,好在国道上的车不多,弯道上还可以来回玩耍一下。

漂亮的S弯只享受高潮了,没有顾得上拍。早上的时候,两辆车的后减震都调到了最硬的状态,我用单手试了试连续过弯,车架的刚性,刹车的介入,油门的响应,越来越顺手。


进入四川盆地了,人口密集,城镇密集新老国道路上什么野司机都有,今天就碰到差一点就让我摔车的小车。当时我在前,犀牛在后,对面一辆白色的小车突然斜冲到我的车道上,我紧急点了刹车,那辆小车冲过公路进入公路边的一个小岔道上。小路和主路组成一个人字形,人字的一撇是双向的国道主路,我是从人字丿的下方向上,那辆小车是从丿的上方向捺的尾端跑,没有减速就突然横穿黄线。

摩旅有乐趣,亦有危险。摩旅当职业的话,应属高危职业。结个伴去远行,家人的担心能少一些,再强大的后援也只能做事后和后勤。在行驶中的路上,上帝与死神同在,能管住自己的右手,管不住马路杀手的右脚。

编辑:Tammy
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关键字:大阳 V锐 DY300T

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