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舒适型双缸街跑,诺马魅影300试驾报告

作者:小七 时间:2019/9/3 9:28:02
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在上一篇诺马刀风300的测试中,我们说到了刀风300的一大亮点是搭载了自主双缸发动机,未来在这一动力平台上,诺马应该还会推出其他车型。所以,在刀风300还没有正式上市的同时,另一款同平台的跑车也即将推出。

车名:魅影300。同一平台推出两款跑车,会不会有冲突?用意何在?从下面的内容中可以得到答案。

首先外观方面,该车的外观经过重新设计,与刀风300完全不同,这能很好的区分它与刀风300级400的区别。

整体感觉比较协调,没有刀风300那般硬朗、战斗,相对来说休闲很多,日常休闲骑,通勤代步显然更合适。

大灯依然为全LED材质,内置四颗透镜,左右各两,采用对称式设计,迎面看过去,跑车的气势还是有的。

仪表为机械指针与液晶屏的组合型式,车况信息显示完善,可视性较好。

精致的铝合金上联板,驾驶者一眼能看到的地方,给人的质感很好。

前避震有调节旋钮,说明该车前避震可调节,这比刀风的不可调校要更方便。

手把按钮布局与一般车型无异,另外加有紧急双闪按钮。

刹车拉杆间距多段可调,以适应不同驾驶者的手掌大小。

油箱容积17.5L,日常通勤或周末短途续航完全够了。

虽然还是跑车常见的分体式座椅,但前后座高度,以及座椅的柔软性都要比刀风300好,骑乘舒适性有了很大的提升。

后刹泵设有防护板,可预防意外损伤。

排气管的造型与刀风300一致,炮筒式长排气与圆润的车体搭配效果要比刀风300好。

前倒置式可调减震,后中置多连杆式单减,减震为渝安牌。

后平叉为常见的钢制条状型式,链条为主流的520油封链条。

轮胎规格为前120/70-17,后150/70-17,正新牌真空胎。

制动系统沿用刀风300上的那一套,前双活塞浮动碟加前后ABS。与刀风300相同的发动机,由诺马自主研发。实际排量285cc,异步双缸发动机,SOHC,最大功率23kw/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm,配备水冷散热系统与德尔福电子燃油喷射系统,以及国际6档变速型式。

座高比刀风300稍微低一些,更有亲和力,预计一米六五左右的用户都能轻松驾驭。

跨上车,首先能感受到的是驾驶姿势的改变,与战斗设定的刀风300有较大的出入,该车的驾驶姿势更偏向于街车,更多的考虑到了日常骑行的舒适性。

虽然还是跑车中常见的分体式车把,但车把的位置不是很低,加上脚踏没有特别升高,所以驾驶者的上身和腿部姿势都比较放松。相比同平台的刀风300,在骑乘舒适性方面,有较大的提升。

由于驾驶姿势偏休闲的设定,该车在弯道表现方便相对刀风300来说要弱一些,极限来得更早,出厂偏软的避震在激烈驾驶时支撑力一般。为了舒适性而牺牲一些运动性能,对于大多数用户来说,应该是能够接受的。

但该能够满足多数初级用户的需求的,钢管编织车架配合双缸发动机,兼顾了动力输出的平顺性与车架钢性表现,轮胎抓地力尚可,避震根据需要加以调节,重要的是还有ABS防抱死系统,为骑行安全加分。

因为车型定位不同,所以该车在动力调校方面也有些差距,刀风300更偏向于中高转输出,以满足竞技驾驶需求。该车因为更偏向于日常通勤用,所以动力的输出被提前,在低转速区,实际的动力表现会略优于刀风300。最大23kw及25N.m最大扭矩推动只有180kg的整备质量很轻松,日常城市骑行动力十足。

以上可以看出诺马将在其自主300这一动力平台推出以上两款跑车是没有冲突的,因为两车的定位不同,刀风300的定位是初级运动型跑车用户,或进阶赛道用,所以车辆的设定战斗化,在骑乘舒适性方面有所欠缺。另一款则是休闲型街跑,具备跑车战斗化的外观,但骑乘舒适性较好,定位年轻用户,主要用途是日常通勤代步和周末游玩,但在运动性能方面不如刀风300。两车的推出,得以互补,进一步细分市场。

有了自主动力,对于诺马来说是一个较大的进步。但在车辆的细节做工及外观造型方面,还需大力提升,期望诺马会有更好的表现。


编辑:小七
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关键字:跑车、双缸、诺马

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