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6月1日摩托车新规将实施 全国通检6年免检

作者:佚名 时间:2019/6/1 10:34:29

6月1日起,全国将正式实施摩托车全国通检和六年免检政策。据悉,实行摩托车跨省异地检验,申请人可在摩托车使用地直接检验,申领检验合格标志,无需办理委托检验手续。同时,实行新登记摩托车免检政策,对新注册登记6年以内的摩托车,车主仅需在第2年、第4年、第5年分别按期领取。此外,对于注册登记超过6年的则仍按规矩每年检验一次。

新政策的实施可谓方便了庞大的摩托车驾驶者,对于国内摩托车市场也起到释放需求的作用。此前,中国实现“禁限摩”政策,摩托车国内市场需求将有所萎缩。同时,在消费水平提升、消费群体从购买摩托车转向微型汽车的需求增加、农村劳动力向城镇转移等因素影响下,国内摩托车市场进一步缩小。

一、摩托车市场现状

(1)产销与上年同期基本持平

4月,摩托车产销比上月小幅下降,与上年同期基本持平。当月完成产销139.9万辆和135.2万辆,比上月下降1.9%和5.3%,产量比上年同期增长1.1%,销量比上年同期下降0.3%。其中,二轮车产销121.6万辆和116.5万辆,比上年同期下降1.4%和4.4%;三轮车产销18.4万辆和18.7万辆,比上年同期增长21.5%和35.4%。

1-4月,全行业累计产销489.7万辆和488.5万辆,比上年同期下降6.4%和6.7%,降幅比1-3月收窄2.7和2.3个百分点。


数据来源:中汽协、中商产业研究院整理

具体来看,二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同。与上月相比,4月跨骑车和弯梁车产销有所下降,踏板车产量增长,销量微降;与上年同期相比,跨骑车产销基本持平;踏板车呈一定增长;弯梁车明显下降。

4月,跨骑车产销70.62万辆和68.94万辆,环比下降5.23%和9.66%,同比产量增长0.11%,销量下降0.96%;踏板车产销33.21万辆和30.53万辆,环比产量增长4.1%,销量下降0.7%,同比分别增长12.43%和5.38%;弯梁车产销17.75万辆和17.05万辆,环比下降6.10%和8.55%,同比下降23.54%和26.77%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看,跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为59.16%、26.20%和14.63%。与上月相比,跨骑车和弯梁车份额略降,踏板车略升;与上年同期相比,跨骑车和踏板车有所提升,弯梁车呈一定下降。

三轮摩托车4月各主要车型品种产销环比和同比均呈不同程度增长。正三轮摩托车产销18.33万辆和18.66万辆,环比增长5.69%和9.58%,同比增长21.50%和35.42%。其中,普通客运三轮车产销2.03万辆和2.14万辆,环比增长47.45%和56.81%,同比增长30.66%和46.84%;普通货运三轮车产销16.29万辆和16.52万辆,环比增长2.08%和5.47%,同比增长20.44%和34.07%。

4月,普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的11.46%,比上年同期有所提升;普通货运三轮车占88.54%,比上年同期有所下降。

(2)摩托车出口下降

4月,摩托车出口环比和同比均下降。当月出口摩托车56.8万辆,比上月下降8.8%,比上年同期下降9.9%。其中,二轮车出口54.1万辆,比上年同期下降9.9%;三轮车出口2.7万辆,比上年同期下降11.2%。

1-4月,累计出口摩托车223.7万辆,比上年同期下降9.7%,降幅与1-3月基本持平。


其中,2019年1-4月出口量位居前五位的系列品种为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。与上年同期相比,上述五大系列品种出口量均呈下降,150系列降幅居前。1-4月,上述五大系列品种共出口202.68万辆,占摩托车出口总量的90.59%。

出口金额方面,2019年1-4月出口金额排名前五位的系列品种依次为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,。与上年同期相比,50和110系列出口金额小幅下降,其他品种降幅较明显。1-4月,上述五大系列品种共出口11.27亿美元,占摩托车出口总额的86.82%。

(3)企业销量排名

2019年1-4月,摩托车销售前十名企业(集团)为大长江、隆鑫、银翔、宗申、力帆、北方企业、新大洲本田、五羊-本田、广州大运和江苏新日。

与上年同期相比,除江苏新日外,有3家企业销售量增长,6家下降。1-4月,上述十家企业累计销售289.34万辆,约占摩托车总销量的59.22%。

二、发展趋势

受“禁限摩”等影响,中国摩托车产销量呈现下滑的趋势。若是“禁令”解除,未来摩托车市场需求将放量,城市摩托车、大排量摩托车受到欢迎。同时,摩托车在上路通行的管理上将更加严格,对驾驶员的考核同样如此。此外,响应环保、降低摩托车尾气等污染程度,节能环保型的摩托车将成为主流发展方向。

未来几年将进入国内摩托车市场产品结构调整的阶段,中国摩托车市场将迎来发展的新时期。

(1)摩托车产销稳中有降,市场集中度提高

随着摩托车工业转型升级的深入,我国传统的摩托车消费市场也在发生变化。未来,农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加,同时大排量休闲娱乐摩托车市场将快速发展。摩托车市场进一步萎缩将影响产销量,但同时也加剧了摩托车企业间的竞争。优胜劣汰之下,摩托车市场集中度将提高。此外,中国摩托车出口前景明朗,未来摩托车出口将保持相对平稳。

(2)城市摩托车、大排量摩托车将成新增长点

随着摩托车休闲娱乐产业的发展,个性化、外观时尚、性能增强、科技感的大排量摩托车将更受消费者青睐。未来,城市摩托车、大排量摩托车需求将逐年增多,企业会更重视大排量摩托车的市场,更多企业会加大对大排量摩托车的研发,推出更多的车型。

(3)节能环保、创新技术将成为行业技术新趋势

随着人们越来越重视环保,节能型产品越来越受到大家喜爱。同时,国家也相继出台相关政策,未来节能环保的摩托车将成为行业技术的新趋势。在国家2020年节能减排行动目标的限定下,摩托车将向清洁能源、电动化方向发展。此外,摩托车国IV标准将在2018年7月实施;到2019年7月,摩托车企业停止销售国III车型。



编辑:咸阳校尉
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关键字:新规 免检 通检

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